Lepaskankekuatan tinggi perekat dua sisi dari belakang. Pada Case suhu yang relatif rendah, lokasi pemasangan panas, dan pelat dengan pengering rambut atau pistol Panas pada pengaturan rendah.4. hati-hati menempatkan produk di lokasi yang diinginkan dan tekan ke bawah selama sekitar 1-2 menit, (catatan: jangan mencuci mobil Anda selama 24 jam.
Selamat malam sedulur 😊, kali ini akan menulis catatan tentang warna kabel kiprok pada semua merk sepeda motor, tentunya anda sudah tahu kan kalau onderdil motor ini sangat erat kaitan nya dengan sistem kelistrikan sepeda motor, sparepart ini sangat penting untuk menjaga kestabilan tegangan arus liatrik yang sangat besar dari hasil kerja kumparan spul speda motor. Kiprok atau bisa di sebut juga regulator ini memiliki ukuran relatif kecil, munkin ukuran kiprok sepeda motor yang paling besar kurang lebih sama dengan bungkus rokok, namun part ini mempunyai peranan penting, dan jika terjadi kerusakan pada kiprok bisa mengakibatkan sistem kelistrikan sepeda motor anda bermasalah cukup serius. Seperti yang sudah kita tulis sebelumnya, fungsi kiprok yang pertama adalah sebagai komponen penyetabil arus liatrik dari sepul yang menuju ke aki motor. Tegangan arus listrik yang masuk pada aki motor sudah di sesuaikan menurut kapasitas volt dan ampere yang terdapat pada sepeda motor. Pada umumnya sistem kelistrikan yang ada di indonesia adalah 6volt dan 12 volt. Selanjutnya fungsi kiprok yang kedua ialah sebagai pengubah arus listrik AC alternating current dari spul sepeda motor menjadi arus DC direct current. Arus DC ini yang kemudian di simpan oleh aki motor dan kemudian di sebar untuk kebutuhan sistem beban seperti, klakson, lampu sein, elektrik stater, lampu utama, dan lampu kontrol spedometer jugaProsedur Cara pengecekan kebocoran arus dan sistem pengisian pada motor Soket dan warna kabel sepeda motor umumnya tidaklah sama, baik itu soket kiprok motor honda, soket kiprok motor yamaha, soket kiprok motor suzuki dan soket kiprok motor kawasaki, namun sistem kerjanya bisa di bilang sama, dan jika anda jeli dan teliti anda juga bisa mengkanibal kiprok dari kiprok motor lain yang beda merk. Misalnya kiprok motor honda di pasang pada motor yamaha atau sebaliknya. Sebagai panduan anda jika hendak mengkanibal kiprok dari motor yang beda merk. Berikut ini susunan warna kabel kiprok dan fungsinya untuk semua motor untuk menghindari salah sambung yang berakibat fatal. Satu lagi untuk motor yang satu merk tapi beda jenis, misal nya untuk motor honda grand, mega pro, anda. Bisa berpatokan pada fungsi warna nya. Contoh di honda grand dan mega pro kabel warna kuning memiliki fungsi yang sama yaitu penerangan/lampu. Karena di motor era karburator semua warna kabel memiliki fungsi yang sama dalam satu merk. Saya beri contoh lagi agar tidak bingung. Di motor yamaha jupiter kabel hitam sebagai massa, dan di yamaha mio juga kabel hitam memiliki fungsi sebagai kabel massa. Bagaimana bisa di pahami kan lur.? Ini lah warna kabel soket kiprok dan fungsinya Honda. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hijau Massa - Warna kabel kiprok Mega pro. Menaikkan voltase Win dengan memakai kiprok grand. Yamaha. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hitam Massa - Suzuki. Warna kabel kiprok Fungsi Putih/merah W/R Pengisian Kuning/putih Y/W Lampu Merah R Battery 12volt + Hitam/putih B/W Massa - Kawasaki. Warna kabel kiprok Fungsi Hitam/Kuning Groud massa Biru/Putih Pengisian Kuning Lampu Putih/Hitam Battery 12V Artikel lain Mengetahui warna warna kabel di motor dan fungsinya Itulah ulasan artikel dan tabel tentang kiprok dan warna kanel kiprok untuk semua motor, semoga bermanfaat. Komentar di artikel ini sudah full, jadi jika ada pertanyaan silahkan tuliskan di page diskusi.
PasangLampu Motor Langsung Dari Aki.Cara Pasang Lampu Motor Langsung Dari Kiprok. Menempatkan lampu High Intensity Discharge ( HID ) tidak boleh sembarang pasang saja, kudu di cermati daya tahan agar sistem kelistrikan yg ada tidak terganggu. meskipun begitu, anda tidak kudu repot menambah kiprok dari motor lain atau ganti aki yang lebih besar
Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang dilengkapi dengan dioda quencher, bahwa terminal 85 dan 86 jangan sampai terbalik tegangannya ya karena hal itu akan menjadikan dioda tidak berfungsi sebagaimana tujuannya. Simbol adanya dioda quencher pada relay Sekarang sudah tahu kan, dari mana nomor-nomor pada kaki relay itu berasal, dan apa artinya? Eit, tunggu dulu ! coba sobat perhatikan dibagian depan body relay itu, ternyata masih ada kode/ nomor lain yang sobat smart juga perlu tahu agar tidak keliru dalam memilih relay untuk kebutuhan sobat. Kapasitas maksimal sebuah relay 4 kaki Kapasitas maksimal sebuah relay 5 kaki Jadi jika sobat smart akan memilih relay dengan kapasitas 10 ampere dan tegangan kerjanya sebesar 24 volt, maka daya lampu maksimal yang bisa sobat gunakan adalah 24 x 10= 240Watt. Rumus power/ daya Nah, mudah-mudahan ulasan sederhana ini bermanfaat dan saya ucapkan terimakasih sudah mampir di blog ini, salam PRO. Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C
Pakaidioda 2/2 juga dah di coba tegangan naik jadi 14v tp cuma tahan semalam dan pagi harinya pas manasin motor kiprok langsung rusak semua lampu mati dan sekring aki putus. Apalagi jika anda sedang bepergian ke tempat yang masih jarang ada lampu jalan seperti di pedesaan, tentu saja perlu mempelajari membuat lampu sepeda motor lebih terang agar.
Aki motor tidak mengisi seperti tekor terus. Masalah semacam ini mungkin tak asing bagi sebagian pemilik kendaraan roda dua. Tapi coba sabar dulu, jangan buru-buru langsung mengganti dengan aki baru. Ada baiknya periksa beberapa komponen kelistrikan lain, misalnya sepul atau kiproknya. Aki motor tidak mau mengisi jangan buru-buru ganti yang baru. Cek dulu beberapa bagian kelistrikan berikut. Foto Freepik Kelistrikan sepeda motor yang bermasalah memang sangat menjengkelkan. Karenanya beberapa fungsi jadi tak bekerja sebagaimana mestinya. Efeknya antara lain electric starter tak berfungsi, lampu-lampu redup, dan sebagainya. Kalau sudah begini biasanya aki langsung menjadi kambing hitam. Duit ratusan ribu pun melayang untuk menebus aki baru. Tapi setelah dipasang ternyata masalah belum juga hilang. Isi KontenFungsi Aki MotorCek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi1. Cek Kondisi Kiprok2. Cek Kondisi Spul3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi4. Periksa Kondisi Aki Itu SendiriHindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Fungsi Aki Motor Perlu diketahui, aki memang memiliki tugas untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sebuah kendaraan. Bukan hanya sepeda motor, tapi juga mobil. Tapi ada hal lain yang tak boleh dilupakan. Aki yang berfungsi sebagai baterai itu mendapat pasokan listrik dari putaran mesin. Proses pengisian dilakukan ketika sepeda motor digunakan. Itu alasannya jika sepeda motor tak pernah digunakan maka aki adalah bagian yang pertama kali mengalami masalah. Tapi listrik yang masuk ke dalam aki juga perlu diatur. Tujuannya biar sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi aki. Jika terlalu kecil maka aki tak akan memiliki listrik yang ideal. Sebaliknya, jika terlalu besar maka aki akan mengalami overcharge sehingga pada akhirnya rusak. Bentuk kerusakannya beragam. Ada kalanya hal itu bisa dilihat dari wujudnya yang jadi menggembung. Atau bisa saja wujudnya tetap normal tapi fungsinya yang terganggu. Sampai di sini bisa disimpulkan besarnya listrik yang masuk ke aki juga ada batasnya. Misal, jika aki yang digunakan tertulis keterangan 5 ampere, pengisian maksimal biasanya 0,5 ampere. Sebagai gambaran lain, aki bisa diibaratkan sebagai wadah air yang harus dijaga isinya. Tidak boleh kurang atau kepenuhan apalagi sampai tumpah. Untuk itu dibutuhkan semacam kran yang mengatur besar atau kecilnya air yang dituangkan ke dalam wadah tersebut. Di sinilah fungsi dari sebuah regulator atau bahasa lainnya kiprok dibutuhkan. Selain itu, penting juga untuk memastikan bahwa kita memiliki “sumber air” yang memadai. Inilah yang menjadi tugas alternator atau yang juga biasa disebut sebagai spul. Kiprok dan Spul Motor Foto Belipart Cek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi Maka itu, ketika aki motor tidak mengisi perlu juga dilakukan pengecekan terhadap kiprok dan spul. Bagaimana cara melakukannya? Cek informasi di bawah ini! 1. Cek Kondisi Kiprok Secara sederhana sudah disebutkan fungsi kiprok adalah untuk mengatur arus yang listrik yang masuk ke dalam aki. Tapi untuk lebih detailnya, kiprok bekerja dengan cara mengubah arus dua arah alias Alternating Current AC menjadi satu arus atau yang disebut sebagai Direct Current DC. Hal ini perlu dilakukan karena arus listrik yang masuk ke dalam aki harus dalam keadaan DC. Cara sederhana untuk mengetahui kondisi kiprok adalah dengan melihat suhunya. Kiprok yang bekerja dengan baiknya biasanya punya kondisi yang hangat saat motor dinyalakan. Bukan panas atau bahkan dingin. 2. Cek Kondisi Spul Berbeda dengan cara cek kiprok yang relatif sederhana, cara cek kondisi spul atau alternator butuh sedikit upaya. Hal ini dikarenakan pemilik motor mesti membuka blok magnetnya terlebih dahulu. Setelah dibongkar maka akan terlihat kumparan di dalamnya. Coba periksa apakah ada bagian dari kumparan yang gosong. Karena biasanya spul yang rusak ditandai oleh hal itu. Kerusakan pada magnet justru tergolong sangat jarang terjadi. 3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi Katakanlah Anda sudah melakukan pengecekan dua komponen yang telah disebutkan di atas. Namun ternyata sumber masalah masih belum ditemukan juga. Langkah yang bisa dilakukan selanjutnya ialah memeriksa kabel-kabel yang menghubungkan komponen-komponen tersebut. Dalam perumpamaan wadah air seperti disinggu di awal, kabel-kabel ini bisa diibaratkan sebagai pipa yang berfungsi menjadi saluran air berpindah tempat. Kekhawatirannya adalah proses pengisian listrik ke dalam aki tidak bisa maksimal karena ada kabel yang rusak. Misal ada kabel yang terkelupas kemudian mengenai massa atau bodi motor. Untuk mengetahui kondisi kabel-kabel ini bisa dilakukan secara visual atau pemeriksaan menggunakan alat multimeter dan tespen. Periksa satu per satu untuk memastikan tidak ada kabel yang bermasalah. 4. Periksa Kondisi Aki Itu Sendiri Tak kalah penting adalah memeriksa kondisi aki itu sendiri. Masalah aki motor tidak mengisi bisa jadi karena kondisi komponen tersebut sudah menurun. Baik karena usia pemakaian atau adanya kerusakan. Misalnya saja sel-sel yang ada di dalam aki sudah tak mampu menyimpan listrik dengan baik. Untuk aki basah, coba cek apakah volume cairan elektrolit di dalamnya masih ideal Jika sudah banyak berkurang sebaiknya segera dilakukan pengisian. Perlu hati-hati dalam memilih air aki karena ada dua jenis, yaitu air aki botol merah dan air aki botol biru. Air aki botol merah atau yang sebenarnya memiliki nama air zuur digunakan untuk pengisian pertama kali karena memiliki tingkat asam yang sangat tinggi. Sementara itu, untuk air aki botol biru digunakan saat melakukan penambahan. Faktanya pengecekan aki sangat dibutuhkan, walaupun untuk produk yang memiliki status bebas perawatan alias Maintenance Free MF. Istilah bebas perawatan yang dimaksud pada produk-produk tersebut hanya berlaku dalam jangka waktu tertentu, misalnya satu atau dua tahun. Selebihnya wajib dilakukan pengecekan rutin. Paling sederhana adalah memeriksa kebersihannya terutama pada bagian plat terminalnya. Pastikan bagian ini agar selalu terhindar dari korosi. Tak kalah penting adalah memastikan baut-bautnya juga terpasang dengan sempurna. Banyak yang tak menyadari, ketika motor digunakan sehari-hari maka akan sering mengalami guncangan. Khawatirnya baut-baut tersebut mengalami kendur. Ilustrasi modifikasi lampu motor Foto Shopee Hindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Dunia otomotif memang tak akan bisa lepas dari modifikasi. Pemasangan aksesori tambahan menjadi salah satu bentuk modifikasi yang sering dilakukan pemilik sepeda motor. Tapi sayangnya, pemasangan aksesori yang tidak tepat atau bahkan berlebihan bisa membawa dampak negatif untuk sistem kelistrikan. Risiko yang ditimbulkan salah satunya adalah aki sering tekor atau aki motor tidak mengisi secara sempurna. Praktik modifikasi terkait sistem kelistrikan yang sering dilakukan pemilik kendaraan roda dua antara lain pemasangan klakson keong, lampu HID, atau LED. Jika tak dilakukan benar, misalnya menggunakan relay yang sesuai kebutuhan maka hal ini sangat berpotensi mengganggu sistem kelistrikan. Baca Juga 5 Cara Cas Aki Kering, Mudah dengan Charger yang Tepat Mobil Listrik Tanpa Pakai Alternator, Bagaimana Pengisian Akinya? Penulis Mada Prastya Editor Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views 27,408
Ingat hati-hati jangan sampai terkena tangan atau menimggalkan bekas congkelan yang mengganggu. Masih ada kemungkinan lain penyebab lampu tidak bisa hidup, misalnya kerusakan pada kabel atau lainnya. Bagi Anda yang tidak suka ribet, di bawa ke bengkel tentu langsung teratasi dan beres. 4 Penyebab Lampu Motor Tiba-Tiba Mati
Dok MOTOR Plus Cara deteksi gampangnya dengan mencabut soket kiprok MOTOR - Sedang bermasalah dengan kelistrikan di motor seperti kiprok atau regulator? Tenang, ada cara gampang cek kiprok yang modar bro. Kiprok salah satu penyebab utama masalah di kelistrikan motor yang usianya sudah mencapai kepala lima tahun lebih. Masalahnya banyak yang enggak paham cara ngeceknya. Bedul dari Bedul Motor Sport BMS kasih tips gampang cek kiprok modiar nih bro. BACA JUGA Mengenal Fungsi Kiprok Motor, Biar Enggak Bingung Kalau Bermasalah di Jalan "Pertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM motor naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin motor normal setelah soket di lepas, Nah! kiprok modar tuh.." jelas Bedul. Gampang kan cek kiprok modar?! langsung aja deh praktekin.. "Untuk kiproknya mending beli yang orisinil! Jangan coba-coba beli yang KW," tegas Bedul. Selain itu, bisa juga dilihat lewat ciri yang dimunculkan pada motor. Kiprok rusak, cirinya lampu utama meredup atau malah kelewat terang dan putus.
Makadari itu modifikasi bagian ban dengan tapak yang lebih lebar lumrah dilakukan para pemiliknya. Selain tampilan Honda Vario 125 semakin garang, ban dengan tapak yang lebar juga memberikan traksi tambahan saat berkendara. Ditambah pergantiannya bisa dilakukan secara plug and play alias langsung pasang tanpa ubahan.
Ciri Ciri Kiprok Rusak – Didalam kendaraan bermotor banyak sekali terdapat komponen yang mempunyai fungsi begitu penting. Dan dari sekian banyaknya Kiprok merupakan salah satunya. Adapun seperti sudah kami jelaskan pada pembahasan sebelumnya, Kiprok atau yang dikenal sebagai Regulator Rectrifer merupakan salah satu komponen yang memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik yang di hasilkan oleh spull dalam bentuk arus AC ke DC. Fungsi inilah yang dikenal sebagai rectrifer. Selain itu ada pula fungsi lain dari kiprok yang akan menjadi pembatas tegangan atau regulator sehingga tegangan yang akan dikeluarkan akan tetap stabil. Umumnya, hampir semua kendaraan bermotor yang ada memiliki komponen yang satu ini. Selain itu, pada kendaraan sepeda motor ada beberapa tipe motor yang masih mengusung jenis kiprok halfwave, yang mana untuk lampu depan atau lampu utamanya masih mengunakan arus AC serta mampu memancarkan cahaya yang terang sesuai dengan putaran atau rpm mesin. Ketika kiprok rusak mungkin beberapa jenis motor yang masih mengandalkan lampu utama dengan arus listrik AC, tidak akan berpengaruh kepada bagian-bagian lain. Akan tetapi umumnya untuk moto-motor saat ini penggunaan kiprok menjadi wajib karena rata-rata keseluruhan arus listrik yang dibutuhkan semuanya dengan arus listrik DC yang di keluarkan oleh aki motor. Namun seperti barang lainnya, tetap ada kemungkinan bahwa dengan masa pakai sepeda motor yang hampir setiap hari membuat kiprok rusak. Yang mana apabila sudah terlanjur rusak maka motor sekarang yang menggunakan arus listrik DC bisa dibilagn akan lumpuh. Oleh karena itu jaga dengan baik kondsi kiprok motor yang ada. Apabila sudah terlanjur rusak, maka sebaiknya kalian kenali terlebih dahulu ciri ciri kiprok rusak yang biasanya terjadi pada sepeda motor kalian. Agar kedepannya kalian bisa memastikan bahwa kiprok yang ada tersebut sudah rusak sebelum menggantinya dengan yang baru. Maka dari itu, pada pembahasan kali ini mari bersama-sama kenali dan pahami cici ciri kiprok motor rusak yang bisa kalian simak berikut ini. 1. Motor Brebet Dalam dunia otomotif “brebet” atau bisa di bilang kinerja mesin tidak sempurna akan mengeluarkan bunyi yang tidak sempurna. Bila di telusuri ternyata bunyi brebet yang di keluarkan oleh mesin yang berjalan tidak lancar juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat sistem kelistrikan pada sepeda motor tidak berjalan dengan semestinya. Jika itu terjadi maka kita patut mencurigainya, sehingga harus ada tindakan khusus yang musti kira lakukan agar kinerja listrik pada motor kembali normal dan tentunya akan membuat mesin juga lancar lagi. 2. Aki Sering Tekor Pada pembahasan fungsi kiprok motor juga sudah pernah kami sampaikan bahwa ketika kiprok motor rusak maka dapat berimbas pada rusaknya aki. Yang mana umumnya umur aki yang mampu mencapai 2 tahun atau lebih bisa saja mulai tekor di bawah itu. Hal tersebut bisa jadi karena fungsi kiprok mulai melemah atau bahkan sudah rusak. Jika satu atau dua kali kalian sudah mengganti aki namun tetap mendapatkan hasi yang sama, maka bisa jadi itu merupakan ciri ciri kiprok yang rusak dan harus segera di ganti. Namun apabia kalian masih belum yakin bahwa itu terjadi karena kiprok yang rusak, kalian bisa saja mengeceknya dengan mengukur menggunakan voltmeter DC pada aki yang kalian gunakan. Pertama cek tegangan aki sebelum mesin hidup yang biasanya harus mencapai maksimal 13 volt, kemudian cek juga ketika mesin saat berada di posisi stasioner yang harus mendapatkan angka 12-13 Volt DC, lalu perlahan mulailah menaikan rpm mesin dan seharusnya mencapai 15 volt. Apabila hasil tetap sama, maka itu bisa menjadi ciri ciri kiprok rusak atau juga spul yang rusak. 3. Motor Susah di Starter Motor susah di starter juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat aki motor soak. Tentunya ketika aki soak maka kondisi kelistrikan yang ada pada motor pun tidaklah baik sehingga musti dan harus di cari masalah yang menyebabkan kenapa aki bisa menjadi soak. Nah salah satu hal yang sering terjadi pada kendaraan bermotor adalah terjadikan ketikdak sempurnaan asupan listirk ke aki yang mungkin bisa terjadi karena kondisi kiprok mulai melemah dan membuat kinerja atau fungsi kiprok sendiri tidak sebagaimana mestinya. Dan jika itu dibiarkan maka lama kelamaan akan membuat aki semakin rusak dan tentunya menjadikan motor susah di starter. 4. Tegangan Spul Hampir Tidak Ada Lalu ciri ciri kiprok rusak juga bisa di lihat dari tegangan output spul yang dihasilkan. Maka dari itu agar tidak berandai-andai ketika mesin dalam keadaan hidup kalian bisa mengecek dengan mengukurnya, yang mana untk melakukan hal ini wajib untuk menghidupkan mesin, setelah itu kalian pasang voltmeter AC dan ketika memang ada indikasi atau ciri ciri kiprok motor rusak, maka tegangan spul hampir seperti tidak ada atau kurang dari 10 VAC. Namun ketika saat soket kiprok di lepas mohon matikan lampu justru tegangan spul kembali normal. Dengan begitu bisa dipastikan bahwa kiprok yang ada sudah mulai rusak dan harus segera di ganti agar tidak menjalar. 5. Lampu Mudah Putus Kejadian yang sering diamali setiap pengendara motor apabila terjadi indikasi atau ciri ciri kiprok rusak adalah sering terjadi lampu putus. Hal ini jelas bisa saja terjadi mengingat kiprok halfwave yang digunakan sudah tidak bisa lagi menghabat aliran arus yang di hasilkan spul. Padalah arus listrik yang di butuhkan untuk sebuah lampu motor biasanya hanya 12 volt, jadi tidak heran apabila arus listrik berada di atas batas yang mampu di gunakan oleh lampu membuat lampu sering putus karena kelebihan arus listrik. Dan hal ini biasanya terlihat ketika lampu terasa lebih terang ketika rpm mesin mulai naik. 6. Suhu Kiprok Tinggi atau Bahkan Dingin Normalnya apabila kondisi kiprok dalam keadaan bagus dan baik, maka suhu kiprok akan terasa hangat. Hal ini tentu saja tidak lain tidak bukan dikarenakan aliran listrik yang datang dari spul terus mengalir melewati kiprok tersebut. Sedangkan untuk ciri ciri kiprok rusak jelas apabila motor di gunakan cukup lama namun suhu kiprok malah tetap dingin. Maka apabila itu terjadi jelas dan bisa dipastikan bahwa kiprok motor sudah rusak, oleh sebab itu sebaiknya kalian ganti dengan yang baru agar sistem kelistrikan pada sepeda motor kalian akan tetap terjaga. Berbeda dengan motor yang menggunakan sistem kelistrik AC sebagai sumber energinya, ketika mesin di geber seharusnya nyala lampu akan semakin terang, namun apabila terjadi hal sebaliknya yaitu ketika mesin di geber namun nyalanya justru meredup maka sudah bisa dipastikan itu adalah ciri ciri kiprok rusak. Jadi mau tidak mau agar kondisi nyala kembali seperti semula kalian harus segera menggantinya dengan kiprok yang lebih baru dan sehat. Kiranya itulah beberapa ciri ciri kirpok rusak dan apa saja yang terjadi ketika kiprok motor mulai tidak berfungsi normal. Maka dari itu pelajarilah beberapa hal yang sudah kami sampaikan diatas agar kalian bisa memahami dengan betul sehingga ketika terjadi kejanggalan yang berkaitan dengan kiprok akan bisa kalian tangani sendiri tanpa harus membawa motor kalian ke benkel terkecuali hal-hal teknis berat lainnya. Jangan lupa simak juga tips memperbaiki dinamo starter mobil yang rusak. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat.
AHOadalah fitur yang membuat lampu motor akan langsung menyala saat mesin dihidupkan. Nah, kalau pengin lampu motor Honda bisa dimatikan, tinggal pasang saklar headlamp manual saja. Cara memasang saklar On/Off headlamp manual di motor Honda cuma pakai obeng min atau kartu ATM. Video Parodi Pria Ngerusak Motor, Giliran Yamaha XMAX.
Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, balik lagi ke blog otomotif roda dua yang paling keren ini versi emak gua he.. he... kali ini kita akan ngomongin masalah kelistrikan motor Suzuki Shogun 110 R, motor yang pernah berjaya diawal tahun 2000 an ini menjadi andalan bagi pabrikan berlambang “S” yang bermarkas didaerah tambun, bekasi Jawa Barat. Motor bebek sporty yang mampu memikat para muda – mudi pada jamannya ini dan ternyata motor ini masih bisa diandalkan oleh para bikers untuk kegiatan sehari – hari. Shogun 110 menurut gua sendiri merupakan motor yang bandel untuk kepentingan apapun, contohnya ngojek seperti mas pur dalam serial tv ojek pengkolan, nongkrong, berangkat kerja, jualan pakai gerobak dan masih banyak lagi he... he.... tapi namanya juga sepeda motor pasti seiring bertambahnya umur akan banyak mengalami kendala, diantaranya dibagian mesin yang ngebul, kelistrikan yang bermasalah seperti sistem pengisian, sistem penerangan dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini agar selalu update dan bisa bertahan dari kucek – kucek jemur – jemur lainnya. Jalur kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk kelistrikan motor Shogun 110 menganut pengapian DC dan pengisian AC, jadi pada intinya motor ini untuk bagian pengapian dari busi mengandalkan accu / aki sebagai sumber tenaganya. Sementara bagian penerangan lampu dan pengisian accu mengandalkan arus dari spul penerangan dan spul pengisian. Masalah yang sering terjadi untuk motor Shogun 110 R yaitu sistem pengisian yang bermasalah, sehingga accu sering tekor atau ngedrop padahal belum lama melakukan penggantian aki. Penyebabnya salah satunya bisa berasal dari kiprok yang rusak, cara untuk mengecek kerusakan pada kiprok pernah gua bikin, jadi cari sendiri aja ya bro diblog ini. Warna Jalur Kiprok Suzuki Shogun 110 R Warna merah menuju ke accu positif dan kunci kontak. Warna hitam / putih berasal dari massa sasis body kerangka. Warna kuning berasal dari spul penerangan dan menuju lampu depan. Warna putih / merah berasal dari spul pengisian. Harga Kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk harga kiprok asli atau original Suzuki Shogun 110 R sendiri sekitar Rp tapi tergantung juga bengkel yang menjualnya. Dan saran gua gunakan kiprok asli bukan aftermarket dan asli abal – abal lainnya, nah kalau susah mendapatkannya pakai kiprok motor merk tetangga bisa Yamaha dan Honda. Untuk kiprok Yamaha bisa memakai punya Jupiter Z karbu, Mio Sporty karbu, sementara kalaun pakai kiprok Honda bisa mengunakan Beat karbu, Vario karbu, Blade 110 karbu, Revo Absolute 110 karbu. Tapi jangan pernah pakai kiprok Honda Supra 100, Grand, Legenda dan teman-temennya, karena jalur kiprok ini berbeda dengan kiprok Shogun 110 R. Walaupun bisa diakalin dengan mengganti jalur posisi kiprok, tapi saran gua jangan nekat sebab basicnya Honda Supra 100 menganut kelistrikan pengapian AC dan pengisian AC. Warna Spul Suzuki Shogun 110 R Spul shogun 110 R merupakan spul tipe basah jadi spul ini terendam oleh oli mesin, dan jika mau mengganti spul magnet perhatikan baik – baik keadaan paking / gasketnya. Karena kalau packing magnet magnetnya sobek, maka oli mesin akan rembes. Pada spul magnet Suzuki Shogun 110 R terdapat 3 kabel yang mempunyai fungsi yang berbeda –beda diantaranya. Warna biru / kuning sebagai pulser Shogun 110 R. Warna kuning sebagai sumber penerangan lampu utama. Warna putih / merah sebagai sumber pengisian aki / accu. Warna Jalur kabel CDI Shogun 110 R CDI Suzuki Shogun 110 banyak sekali peminatnya sebab CDI ini jenis unlimiter batas limit pengapian yang tinggi, ya bisa dikatakann CDI standar pabrikan rasa CDI racing. Dan CDI ini bisa plug and play copot pasang dengan CDI Honda Megapro 160 / Megapro Primus, tanpa melakukan perubahn sedikitpun. Biar lebih jelasnya berikut warna kabel CDI Suzuki Shogun 110 R, langsung saja check it dot bro. Orange berasal dari Kuncu kontak. Putih / Hitam berasal dari massa - body / sasis. Biru / kuning berasal dari pulser. Putih / biru berasal dari koil. Ukuran Aki Motor Suzuki Shogun 110 R Sementara untuk penggunaan aki memakai jenis aki basah dengan kriteria 12 volt 3,5 ampere / hour, tapi saran gua gunakan aki jenis MF maintenance free atau biasa dikatakan oleh para biker aki kering. Supaya minim perawatan dan tidak menimbulkan korosi karat pada sasis motor tersebut. Nah biar ada gambaran, tonton video ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini, ya itung – itung lo bantuin gua supaya channel ini bisa berkembang. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, pengendara lain dan salam oprex, salam satu asphal selalu.
xkrYI. chs6klwflx.pages.dev/276chs6klwflx.pages.dev/512chs6klwflx.pages.dev/87chs6klwflx.pages.dev/310chs6klwflx.pages.dev/501chs6klwflx.pages.dev/226chs6klwflx.pages.dev/192chs6klwflx.pages.dev/462
cara pasang lampu motor langsung dari kiprok
